虎山汽车研发中心实验室内，一群人围在一台发动机前面，气氛凝重😿等待着什么，就连公司老板韩皓也赫然在🙦🌥列。
如果对盘古发动机熟悉的人，便能一眼看出这是1💹.8L型号，在外观上没有任何改变，依旧是第一代产品。
“现在进行点火试验！”
一名身穿白大褂的研究人员对着录像机说完，便按下了台⚢架上的启动按钮。
一秒，两秒，三秒——
整台发动机赫然不动，点火没🝈🉈🅘有成功，预示了此次试验🚷😅🚷😅彻底失败。
“唉……”
围观人群中不免发出🙌🉂如此叹气🝈🉈🅘声，今天被寄予🙜😜厚望的项目没有成功。
“继续努力，下次我再来现场观摩！”
韩皓没有过多表态，独自离开了🌀实验室，把舞台留给这帮⚢年轻的工程师们。
“你说老板会不会心里不高兴，看了我🝬🎍🏱们的大笑话。”🚷😅
“没事，在这里工作你要习惯大老板神出鬼🄅🞜没的身影，他没有你想象中那么可怕，大家都知道老板其实也是一个技术迷。”
两位工程师在小声私下对话。
“奇怪🂼🔋⚬了，🌔⚜从电脑模拟看应该没有问题，怎么现场实地操作就失败了😿呢！”
“看来EMS项目果然很艰难，咱们之前对其都⛂太过乐观了。”
“唉，还以为年底奖金有着落，看上去还得🄅🞜奋斗几年。”
老板韩皓一🌔⚜离开，年轻⚭🔥🂪的工程师们又🔆♽恢复了往日活泼气息。
今天，是中华汽车研究院对自主研发的发动机管理系统（EMS）进行实机测试的日子，没想到却放了一个哑炮。🅎🅙
之前盘古发动机的EMS主要采购联合汽🈢⛫车电子公司的产品，其背后大股东和技术来源就是德国博世公司。
EMS由核心部件电子控制单元（ECU）和一系列传感⚢器、执行器，组🕺🎨合而成的控制系统。要开发出这样套系统，必须整合包括汽车、发动机、电子、计算机、机械、材料等学科技术资源协同工作。
如果说发动机是汽车心脏，那么EMS就可称之为发动机的心脏。EMS🕺🎨市场被国际为数几家零部件企业掌控，产业化门槛非常高。在主要汽车强国，都🖅有对应的EMS巨头把持，如同博世在德国，电装在日本，德尔福在美国等。
由于预见到发🄑☠🀱动机由机械式化油器向电喷转型，中国为了在这样战略性领域有所作为，不被国外厂家卡住脖子，避免分散性一哄而上引进浪费国家资源，创造性地整合国主要汽车电子企业共同向球零部件巨头发出合资邀请。
1993年，在国务院层面的牵头下，中国迈出了在EMS领域用市场换技术的合作步伐。通过对德国博世、西门子，意大利玛瑞利，美国福特和通用5家零部件巨头企业实地考🇻🝳核，两年时间后最终🍌💹选定了博世公司作为合资方。
联合汽车电子公司，就是博世和国内9家企业组建的合资公司，⛰🞀🐿总部在沪江市，投资规模26亿，博世占据51%的股份。
自从1997年底建成投产后，像EMS这类的汽车🁕核心零部件，实现了在中国生产的期望。